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【10bet十博下载】关于扣留海运船舶的国际公约

2019-06-06 21:30

发布日期:1952-5-10

发布日期:1952-5-10

执行日期:1952-5-10

执行日期:1952-5-10

生效日期:1900-1-1

生效日期:1900-1-1

公约

    公约

第一条

各缔约国

1.关于海船与海船或海船与内河船舶发生的碰撞,只能向下列法院诉讼:

鉴于有通过协议制定关于扣留海船的某些法律规定的愿望,决定为此目的而签订公约,并议定以下各条:

(1)被告经常居住地或营业所在地的法院;

第一条 在本公约内,下列各词具有本条确指的涵义:

(2)扣留过失船舶或得依法扣留的属于被告的任何其他船舶的法院,或本可进行扣留并已提出保证金或其他保全的地点的法院;

1、“海事请求”是指由于下列一个或一个以上的原因引起的请求。

(3)碰撞发生于港口或内河水域以内时,则在碰撞发生地点的法院。

(1)发生碰撞或处于其他状态下的船舶所造成的损害;

2.究竟是在本条第1款所列举的任一法院起诉,应由原告决定。

(2)由于任何船舶或因任何船舶的操作而造成的人身伤亡;

3.请求人不得在未撤销原有诉讼之前,就同一事实对同一被告在另一管辖区域内提起诉讼。

(3)海难救助;

第二条

(4)与使用或租赁任何船舶的协议,不论是以租船合同或其他形式出现;

第一条的规定,在任何情况下都不得妨碍当事双方向其已一致选定的法院就碰撞事件提起诉讼,或将该案提付仲裁的权利。

(5)关于在任何船上运输货物的协议,不论是以租船合同或其他形式出现;

第三条

(6)任何船舶所载货物包括行李的灭失或损失;

1.就同一碰撞事件提起的反诉,得向根据第一条规定对本诉具有管辖权的法院提出。

(7)共同海损;

2.如有几个请求人,任一请求人都可将其案件向已受理就同一碰撞案件控告同一当事人的法院提起诉讼。

(8)船舶抵押借款;

3.在发生涉及二艘或二艘以上船舶的碰撞案件时,本公约中的任何规定,都不得妨碍按本公约规定审理案件的法院,根据其国内就同一事故的其它诉讼行使管辖权。

(9)拖带;

第四条

(10)引水;

本公约亦适用于一船因执行或不执行某项操作,或因不遵守航行规则而造成的对一另船或该船所载财物或人身的损害而引起的诉讼;即使未曾发生实际碰撞,亦得适用。

(11)在任何地方供应船舶营运或日常维护所需的物品或材料;

第五条

(12)任何船舶的建造、修理或装备,或船坞费用或规费;

本公约中的任何规定,都不得改变目前或此后在各缔约国实行的关于军用船舶或为国家使用的船舶碰撞方面的法律规定。

(13)船长、高级船员或一般船员的工资;

第六条

(14)船长所支付的费用,包括托运人、承租人或代理人代表船舶或其他船舶所有人支付的费用;

本公约不影响运输契约或其他契约所引起的请求。

(15)对任何船舶的权利和所有权方面的争执;

第七条

(16)任何船舶的共有人之间对该船的所有权、占有权、营运或获利方面的争执;

本公约不适用于经修订的1868年10月17日莱茵河航行公约中所列举的情况。

(17)任何船舶的抵押权或质权;

第八条

2、“扣留”是指依照法律程序扣押船舶,以便保全海事请求,但不包括因执行或满足一项判决而扣押船舶。

任何案件中所涉及的一切船舶,如果都属于缔约国家所有,本公约的规定便应适用于全体利害关系人。

3、“人”包括个人、合伙人和法人团体、政府、政府部门和公共权力机构。

但是:

4、“请求人”是指主张存在对其有利的海事请求的人。

1.如果利害关系人属于非缔约国,则上述规定的适用得由各缔约国根据互惠条件进行;

第二条 悬挂任一缔约国旗帜的船舶,得因任何海事请求,而在任何缔约国管辖区域内被扣,但不得因其他请求而被扣;本公约中的任何规定,都不得视为扩大或限制根据各该国国内法律或规章赋予其政府或政府所属部门、公共权力机构或码头或港口当局,在其管辖区域内扣留、扣押,或以其他方式阻止船舶开航的权利。 第三条

2.如果全体利害关系人与审理该案法院属于同一国家,则应适用该国国内法,而不适用本公约。

1、除本条第4款及第十条另有规定外,请求人得扣留引起海事请求的当事船舶,或在发生海事请求时属于当事船舶所有人的任何其他船舶,即使被扣留船舶准备开航,亦得扣留;但除引起请求的当事船舶以外,其他任何船舶都不得因第一条第1款第(15)、(16)、(17)各项所述海事请求而被扣。

第九至十六条

2、各船全部股份由同一人或相同数人所有时,这些船舶便视为属于同一所有人。

(形式条款,从略)

3、一艘船舶在任何缔约国的任何一个或一个以上的管辖区内,又得因同一海事请求而被同一请求人扣留一次以上,亦不得提交一次以上的保证金额或其他保全。如果一船正在上述任一管辖区内被扣,或为使该船获释或避免扣留的威胁,已在该管辖区内提交保证金或其他保全,此后,由同一请求人就同一海事请求案件,对该船或该船同一所有人的其他船舶的扣留,应被撤销;且应由该法院或该国其他适当司法机关将该船释放。但请求人能根据法院或该国其他适当司法机关的要求,证明上述保证金或其他保全已在其后发生的扣留以前最后发还,或有充分理由维持该项扣留的除外。

4、如系光船租赁,则承租人而非登记船舶所有人应对与船有关的海事请求负责,请求人得在不违反本公约规定的条件下扣留该船,或为该光船承租人所有的任何其他船舶;但登记船舶所有人的其他船舶不得因此种海事请求而被扣。本款规定应适用于登记船舶所有人以外的人须对与该船有关的海事请求负责的任何案件。

第四条 船舶只能由执行扣留的缔约国的法院或适当司法机关扣留。

第五条 法院或其他适当司法机关,应在提供充分保证金或其他保全后,允许释放在其管辖区内扣留的船舶;但该船是因第一条第1款(15)和(16)项所列海事请求而被扣的除外。在这种情况下,法院或其他司法机关,在该船占有人提供充分保证金或其他保全后,可允许其继续营运,或在扣留期间以其他方式处理该船营运问题。

如有关方面在保证金或其他保全是否充分的问题上未获协议,法院或其他适当司法机关应就上述保证金或保全的性质和数额作出决定。

提供这种保全,以便使该船获释的请求,不得被解释为船舶所有人对责任的承认,或对法定的责任限制利益的放弃。

第六条 在任何案件中,请求人是否须对因扣留船舶而引起的损害,或为释放或防止扣留船舶而提供的保证金或其他保全的费用负责等问题,都应当根据在其管辖区内进行或要求扣留的缔约国法律决定。

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